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Crankshaft Front And Rear Retaining Rings Of Various Models For Diesel Engine Part
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Diesel Engine Part |
| मॉडल संख्या: | S6K/6D95/DB58/6BG1/6D22 |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | मोल भाव |
|---|---|
| मूल्य: | Negotiation |
| पैकेजिंग विवरण: | तटस्थ पैकिंग |
| प्रसव के समय: | मोल भाव |
| भुगतान शर्तें: | एल / सी, टी / टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति की क्षमता: | 20000 पीसी / सप्ताह |
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विस्तार जानकारी |
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| इंजन के प्रकार: | डीज़ल | प्रकार: | अन्य |
|---|---|---|---|
| पैकिंग: | तटस्थ पैकिंग | गुणवत्ता: | उच्च स्तर |
| आकार: | मानक आकार | प्रोडक्ट का नाम: | क्रैंकशाफ्ट फ्रंट और रियर रिटेनिंग रिंग |
| सामग्री: | अल्युमीनियम | मुख्य शब्द: | डीजल इंजन स्पेयर पार्ट्स |
| रंग: | स्लेटी | ||
उत्पाद विवरण
क्रैंकशाफ्ट रियर ऑयल सील रिटेनिंग रिंग की संरेखण विधि इस प्रकार है
1. पहले क्रैंकशाफ्ट व्हील को पहले सिलेंडर की स्थिति में हिलाएं, क्रैंकशाफ्ट व्हील पर एक छोटा बिंदु फ्रंट ऑयल सील शेल पर सबसे लंबी उभरी हुई पट्टी के साथ संरेखित होता है, इस स्थिति को बनाए रखें, और फिर क्रैंकशाफ्ट रियर ऑयल सील को स्थापित करें।ध्यान दें कि झुकने के बाद तेल सील खोल पर एक छोटा बिंदु होता है, जिसे व्हील डिस्क पर खाली बिंदु के साथ संरेखित करके क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित किया जा सकता है।
2. क्रैंकशाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट डिस्क की आंतरिक स्थिति में सील कर दिया जाता है, और क्रैंकशाफ्ट की रियर ऑयल सील इंजन और गियरबॉक्स के बीच के कनेक्शन पर फ्लाइंग डिस्क पर होती है।
3. क्रैंकशाफ्ट को सिलेंडर ब्लॉक के साथ इकट्ठा करने के बाद, मुख्य असर कवर को इकट्ठा किया जाता है।रियर मेन बेयरिंग कवर को असेंबल करने से पहले, सीलेंट को जॉइंट प्लेन के पीछे छोड़ दिया जाना चाहिए, और फिर निर्दिष्ट टॉर्क के अनुसार कड़ा किया जाना चाहिए, और मुख्य बेयरिंग कवर बोल्ट को टॉर्क के साथ कड़ा किया जाना चाहिए।
4. क्रैंकशाफ्ट को इकट्ठा करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट के रियर ऑयल सील को असेंबल करते समय, मोटे क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील को टूल में दबाने के लिए एक विशेष टूल का उपयोग किया जाना चाहिए, और रियर ऑयल सील को क्रैंकशाफ्ट के पिछले सिरे से दबाया जाना चाहिए। .
5. तेल सील की प्रेस-इन प्रक्रिया के दौरान तेल सील की समतलता सुनिश्चित करना सुनिश्चित करें।
90% से अधिक तेल रिसाव की समस्या इसलिए है क्योंकि रबर सीलिंग रिंग को लंबे समय तक बारी-बारी से ठंडे और गर्म तापमान के अधीन किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप सीलिंग रिंग में बड़ी मात्रा में प्लास्टिसाइज़र और सॉफ्टनर का नुकसान होता है, और समस्या जंग, बुढ़ापा और सख्त होना होता है।धीरे-धीरे तेल घटना टपकने लगी।
लंबे समय के बाद सीलिंग रिंग टूट गई है।अतीत में, इंजन को हटाकर और तेल सील को बदलकर तेल रिसाव को हल किया गया था।अब, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, तेल रिसाव की समस्या को निराकरण और मरम्मत न करके भी हल किया जा सकता है।
हमारे फायदे
1. त्वरित और सुरक्षित वितरण, परिवहन के विभिन्न तरीके: समुद्र, वायु, बस, एक्सप्रेस, आदि
2. बिक्री के लिए पर्याप्त स्टॉक।
3. उत्पादन के लिए नमूने का स्वागत है।
4. प्रतिस्पर्धी मूल्य के साथ उच्च गुणवत्ता
5. हम विशेष रूप से आपके लिए नए आइटम विकसित कर सकते हैं
सामान्य प्रश्न
प्रश्न: क्या आपका अपना कारखाना है?क्या हम यात्रा कर सकते हैं?
ए: बिल्कुल, हमारे कारखाने का दौरा करने के लिए आपका हमेशा स्वागत है।
प्रश्न: हम अपना माल कब तक प्राप्त करेंगे?
ए: 1. 5-10 दिन, प्रेषण के लिए तैयार हो सकते हैं।
2. 12-20 दिन, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अधिकतम है।
प्रश्न: हमें प्राप्त उत्पादों की गुणवत्ता के बारे में कैसे?
ए: हमारे प्रत्येक उत्पाद में गुणवत्ता की गारंटी है।हमारे ग्राहकों की प्रतिक्रिया के अनुसार, सही उपयोग के लिए गुणवत्ता की समस्या नहीं होती है।
अन्य मॉडल:
| कमिन्स | A2300 B3.3 6BT 6CT QSB6.7 NH220 M11 NT855 K19 M11 |
| यानमारो | 4D84-1 4D84-2 4D84-3 4TNV88 4TNE88 4TNV94 4TNV98 4TNE98 4TNE94 |
| बिल्ली | S6K-T 3306 3116 3126 C7 3204 3208 3406 C9 C-9 C4.2 320D |
| मित्सुबिशी |
4D30 4D34 6D34 S4E S6K 4M40 4D55 6D22 8DC9 4DR5 S6A S6B 6D31 6D14T 6D15T 6D16T 4D31T 6D24T 6D34 S4K |
| हीनो | H07CT H06CT J05E J08E |
| इसुजु | 4JB1 4JG1 4LE1 4LE2 4BD1T 4BG1T C240 6WG1 6SD1 6BD1T 6BG1T 6RB1T 4HK1 6HK1 6RB1 |
| देवू | DB58 D1146 D2366 DE12T DE08T |
| निसान | PD6 PE6 RD8 NE6 ND6 BD30 |
| वोल्वो | D6D D7D D10D D12D Volvo210 Volvo240 Volvo290 |
| Kubota | D1503 D1703 V2003 V2203 V2403 V3300 V3800 |
WECHAT: +8613650890705
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